无论你有没有听说过“力爽”，都请先允许我们用一句话帮你快速了解它的作用：这是一个帮助火花塞更好地点火的装置，把电更充沛无损地输送给火花塞，点火强了，汽油燃烧得更快更完全，所以发动机输出会更有力、更爽。

所以，叫“力爽”。

但是，当我们第一次听到这个产品时，和你一样有成吨的问题：忽悠人的骗子货吧？这么好原车为什么不用？伤火花塞和发动机吗？伤电池吗？吹得那么牛你们测试过吗？实际有效吗？有什么效？……

当我们花了大半年时间，抽丝剥茧地经过实际内测验证与原理了解后，我们来尝试解答你的问题，力爽值得买的分数有多高？你来决定：

先回顾一下之前内测的体验

07款CRV 2.4：点火速度快上不少，从1秒缩短到0.5秒。从高速路收费站出来，0-80的耗时明显减少，2000-3000转再地板油，到达VTEC启动点的时间更敏捷，连续超车更加顺畅。平均油耗从10.7跌落到10.2-10.4的区间：

11款锐志：起步动力输出有提升，堵车挪移时，再用原有的刹车力度控制车距，略微有刹不住的感觉……油耗下降了0.3-0.5个油：

11款马自达5：一开始不抱期待，但一周过后明显感到早上冷车启动更容易打着火。低速行驶再加油超车或者是上坡时，感觉车子更有力道更爽快了，没有以前发动机低扭不足降档的那种要“换口气清嗓子”的动力中断感：

14款飞度GK5：0-60的提速，轻快感明显增加，虽然刻意避免是自己的安慰剂效应，但体感仍然明显。因为加速爽快导致经常深踩油门体验，油耗没有明显下降：

Q1：点火线圈和点火杆是什么？力爽又是什么？

A：点火线圈和点火杆是一个很重要的电气套件，装在发动机缸盖附近，探进汽缸内与火花塞连接，多少缸就有多少个，有的修车师傅习惯叫“高压包”。这个东西原车出厂就有，负责传输和控制每一次火花塞点火。

大众的原厂点火线圈组件

发动机带动发电机，经过整流后输出的14V电压的电，就是靠这个东西逆变成三四万伏特的高压（能量守恒，相应电流会变得极小），通过传导弹簧，传输给火花塞的尖端。然后，高电压击穿缸内的空气，释放出电火花，引燃汽油产生爆炸，推动活塞运动，然后车才会有动力。

一个原厂点火线圈+点火杆组件的分解图

你可以把点火线圈理解成一个平常生活中的手机充电器，只不过是反过来用：手机充电器是把220V电压降到5V充到手机电池里，点火线圈则是把14V电压升高的几万伏特，用于产生电火花点火。

力爽就是点火线圈+点火杆，可以理解成原厂升级优化的产品，把原厂的点火组件拔出来，把型号对的力爽插进去，就无损安装好了，亲测第一次动手也就25分钟搞定。

Q2：既然原厂都有，那力爽的存在价值是什么？

A：这是个好问题，也是核心问题。

因为原厂开发目标不同，零件也有不同的成本要求——比如法拉利的锻造铝合金轮毂，就不会用在帕萨特上；奔驰上的柏林之声音响，也不会出现在凯美瑞上。点火组件也一样，大部分跑路上的原厂车，原厂提供给你的都是“够用”的点火组件。

有多“够用”？——如果只用一支火柴，就能点着火，为什么还要用一支火把呢？用火把是快，但多不经济啊，往上跨一步成本高太多了，用火柴就行了。

所以设计用料优秀的高端点火组件，很少出现在普通车上。其实原理工程师都懂，但会“合理地阉割”。

原厂点火组件与力爽的简单对比

这就是力爽存在的空间与意义，力爽相当于把高端车的点火设计与技术下放，让普通车也能补齐本该有的动力性能。

Q3：力爽提升的原理是啥？

A：简单说，力爽利用了一些较深奥的电学原理，让发电机发出的电能，更加无损耗地输送到火花塞上（原厂点火线圈有各种损耗）。

复杂地说：

把升压电磁线圈部分外移到汽缸外，保证线圈更少因受热而导致的磁衰减；

使用更高质量的电磁线圈，保证高压包能量更充沛；

利用金属屏蔽高压电磁场，让几万伏特的高压电不会通过电磁的方式耗损，集中传输；

利用高电压倾向于走介质表面导电的趋肤效应，在传导高压的弹簧表面镀上工业级别的24K金，以获得极低的电阻……

最终，火花塞产生的电火花比原厂的能量要大，放电时间也略长零点几毫秒，肉眼上看电火花的形态，也更加粗壮和耀眼。

以上所说的几个技术与效果，大部分被原厂的成本控制“咔嚓”掉了。

Q4：火花增强了怎么力就爽了？

A：就如你踩单车，踩多了就比较容易摸准一个最佳施力甜点，你使出的力会更有效直接地推动单车前行。

同样的，优秀的爆炸，应该在活塞到达上止点后，火花塞迅速点燃所有燃油混合气，让所有能量在极小的空间爆发，压迫活塞运动，转动连杆到最大力矩的角度时，就是发动机里动力输出的甜点。

当曲轴从起始点转动到75度，刚好和连杆形成约90度的垂直状态，这时的力矩最丰厚。

假设我们能像慢放一样观察爆炸的过程，会发现原厂点火的强度仅仅够引燃汽油蒸汽里少数油分子，火焰蔓延开来的速度比较普通。而力爽粗壮的电火花，则会引燃更多的油分子，火焰蔓延的速度更快，燃烧也更加完全。所以力爽会让“甜点”来得更“甜”。

当汽油燃烧得更完全，ECU会检测到有更充分扭矩可用，会适当略微减少一点喷油，这也是装了力爽的人普遍反映略省一点油的原因。

另外，在发动机转速比较低的时候（比如三千转以下），发电的效率也会略低，输出的电流也会不稳定，导致原厂点火更“普通”，这也是力爽优秀的电气性能比原厂点火组件优胜的地方。

Q5：会不会伤火花塞和发动机和电池？

A：先给结论——不会。

因为力爽并没有把输出电压拔高（其实力爽用的是原厂点火线圈的配电芯片，为的是有原厂级稳定水平的握手协议，所以电压与原厂接近），电火花用手摸也没大碍，连个厚纸片也击不穿，更别说火花塞的铂、铱等金属了。

虽然肉眼看到电火花强了，但担心能量相对极低的电火花伤火花塞，是多余的（只有极低的焦耳数，毫焦级）。同样的道理，力爽并没有向电池索取更多的电，电池也不会“伤”。

火花塞主要的降温靠螺纹

伤火花塞的主要原因在于高缸内温度和积碳。力爽无法操控ECU多喷油，以每次喷油总量不变的情况下，缸内温度不会更高。而且只要火花塞热值选对，而且以规范的力矩安装，使得火花塞的螺纹与缸体完全接触，热量就会顺利传导至冷却液。最终不会导致烧蚀火花塞的电极。

而坊间流传的改点火会快速令火花塞烧毁的案例，主要出现在玩车界。以前玩04直线加速赛有个玩法是：让点火线圈从三四万伏特升压到七八万伏特甚至更高，靠超高电压透支火花塞的寿命，同时高增压+大量喷油，获得极其短暂的“超频”效果，爽一把拿个好成绩，根本不考虑火花塞甚至缸体的寿命。这和力爽的“节省浪费以优化”的概念，是完全两个不同的方向。

Q6：最重要的，体验如何？

A：我们公司总共实验了近10台车，大部分人都反映低扭好了，爬坡和红绿灯起步更加轻快，三四千转以下市区行走的常用转速区间，动力更加精神。而高转区间则没有太大的优化。

这其实也符合力爽的原理——低转发电电流不充沛，力爽减小耗损节省回来的电能帮助比较大；而高转发电本身已经稳定且富余，所以力爽的帮助变小了，原厂点火线圈也表现得不错。

所以我们建议，如果想改善日常通勤的低扭表现，力爽更适合。但想跑赛道或者跑街跑山等经常高转的话，力爽只能降低一点失火率，使点火更稳定，但对高转动力帮助不大。

Q7：有没有做过实验？数据如何？

A：感谢广州TopRacing尚竞赛汽车中心，提供了专业的马力机设备，让我们有机会做4台车的马力机测试，装力爽与原装点火组件的AB对比。

帕萨特1.8T：

这台帕萨特装上力爽后，当轮子跑顺了，可以看到在中低转速区间，马力和扭矩曲线都整体往上飘升了一段，而在高转速区间则略有提升。

尚酷2.0T：

原车用的“红头点火组件”

装上力爽进行测试

这台尚酷，原车就改了与力爽结构类似“R版”红头点火线圈，本以为力爽提升可能不大，但谁知还是能把一个低扭谷底弥补回来，车主也表示之前的动力断档有改善。

克鲁兹1.6：

通用的点火线圈有个众所周知的问题——爱坏，而且一坏就要换四个，成本非常高。力爽是分离式的设计，散热更好，万一坏了也容易更换。原厂有个动力低谷，同样的，力爽把低谷补回去了，让动力输出更线性。

飞度GK5：

在测“超跑”飞度GK5时，马力机的调教出了点问题，所以这里的数据用的是之前在Dynapack上测得的轴上马力：绿线为力爽，红线为原厂。力爽在L15B发动机上的表现则是越高转提升越多。车主实际体验则觉得60km/h以下特别轻快有力，红绿灯起步或者超车动力响应更好、更充沛。

Q8：我的车适合装力爽吗？

A：针对不同发动机，力爽的表现会略有差异，不过整体还是正面的提升，特别对低扭的补足提升，平时正常开车都感受得到。

如果你想在城市通勤中，最常用的提速区间有提升，力爽很值得一试。但如果是想高转跑街或者下赛道，力爽恐怕帮不上太大忙。

安装力爽虽然不太难，但动手能力不强的小伙伴还是交给维修店吧，不用自己重新摸索拆装的难点，也不用因找不到拆卸工具而郁闷。

值得注意的是，拆装力爽时，一定要检查火花塞，如果火花塞老旧（三万公里以上）或积碳多，建议同时更换新火花塞，以保证力爽的发挥。

Q9：有什么车型型号可选？怎么买？

A：我们先期挑选了几个热门车型上架，其中大众车型的新型号力爽“SPE-VW001”我们是全国首发，以后还会陆续有新的车型加入，你们希望有什么车型？欢迎在留言区喊出来！

两周内购买力爽的客人，可额外获赠一瓶安索P.i汽油添加剂，价值￥90，限时限量，是大家车商城的独家优惠。装力爽顺便清积碳，让爽更爽。

力爽先期上架适配车型，价格均为￥2800

1.力爽SPE-R010，适合本田自然吸气的1.5L(L15B2、L15B3)发动机，适配车型如三代飞度、缤智、新锋范、哥瑞、竞瑞、XR-V。

2.力爽SPE-011，适合本田涡轮增压1.5T（L15B8）发动机，适配车型如十代思域、冠道、新杰德、UR-V、Acura CDX。

3.力爽SPE-VW001，大家车商城首发，适合大众1.8T/2.0T（EA888）系列发动机，适配车型如高尔夫、迈腾/帕萨特、速腾、途安、明锐、昊锐。

4.力爽SPE-R029，适合通用系别克雪佛兰的1.6/1.6T/1.8（LDE/2H0 7线/LUU）发动机，适配车型如克鲁兹、英朗、新君威、迈锐宝1.6T。

5.力爽SPE-R030，适合通用系别克雪佛兰的1.6（LDE/2H0 6线）发动机，适配车型如克鲁兹、英朗、景程。

或复制下面淘口令

￥力爽点火系统￥

然后打开淘宝APP

自动进入力爽购买页面

天猫旗舰店：大家车商城车品旗舰店

淘宝企业店：大家车商城（旺旺：广州朋客，店铺号：10009169）

微信服务号：大家车商城